Sie haben es vielleicht noch nicht gemerkt, aber die "dockless bike revolution" geht langsam aber sicher über Großbritannien. Allein London hat im vergangenen Jahr vier Betreiber - Ofo, Mobike, O-Bike und Urbo - gestartet.
Wie bei allem Neuen, gab es einige Widerstand gegen dockless Fahrräder, mit dem häufigsten Grund für die Skepsis, dass, wenn Leihfahrräder keine Docks haben, um sie zurück zu bringen, sie am Ende auf nervige Weise verstreut werden. Denn wie wir alle wissen, kann der Öffentlichkeit nicht das Vertrauen geschenkt werden, das Richtige zu tun.
Es ist jedoch eine vergebliche Geste, die Flut von docklosen Fahrrädern umzukehren, weil sie zu viel Sinn machen. Sie stellen eine kostengünstige und umweltfreundliche Art des Verkehrs für Menschen in Städten dar, die den lokalen Behörden keinen Pfennig kostet, und sie können wegen der fehlenden Infrastruktur, die sie benötigen, über Nacht in Betrieb genommen werden.
Ofo ist eines der größten Fahrradunternehmen weltweit und betreibt mehr als zehn Millionen Fahrräder in mehr als 250 Städten weltweit. Seit seiner Einführung in Großbritannien im Jahr 2017 ist Ofo in Oxford, Norwich, Sheffield und drei Londoner Bezirken - Hackney, Islington und der City of London - angekommen. In den kommenden Monaten folgen weitere Städte und Gebiete der Hauptstadt.
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Anstatt zuerst ohne vorherige Erlaubnis zu starten - eine Taktik, die andere Fahrradfahrer versucht haben, nur um dann später aus den Städten rausgeschmissen zu werden - erhält Ofo Zustimmung von den örtlichen Behörden, bevor er seine leuchtend gelben Fahrräder auf die Straße bringt. Um dies zu tun, stimmt es bestimmten Anforderungen zu, wie zum Beispiel dem Einverständnis, innerhalb von zehn Minuten, nachdem sie über diese Fahrzeuge informiert wurden, die in gefährlichen Bereichen abgestellten Fahrräder zu räumen.
Es kostet 50p pro halbe Stunde, ein Ofo Fahrrad zu fahren, mit den Kosten auf £ 5 pro Tag begrenzt. Nachdem Sie das nächstgelegene Fahrrad über eine Karte in der App gefunden haben, entsperren Sie es, indem Sie einen QR-Code auf seinen Rahmen scannen, und schon kann es losgehen. Wenn Sie fertig sind, schließen Sie es ab (irgendwo vernünftig) und gehen Sie weg.
In China, wo docklose Fahrräder in Städten allgegenwärtig geworden sind, kann eine höhere Punktzahl zu reduzierten Kosten für die Nutzung des Dienstes führen, während Punktstrafen die Fahrkosten erhöhen. Diese Art von Punktesystem wurde noch nicht in Großbritannien eingeführt, erwartet aber, dass es kommt, wenn docklose Fahrräder häufiger werden.
Die Verwendung von Ofo in London kann im Moment eine frustrierende Angelegenheit sein, da es in nur drei Bezirken nur 1.000 Fahrräder auf den Straßen gibt, was es schwierig macht, sie in Not zu finden. Sie können außerhalb der Bezirke fahren, in denen Ofo arbeitet, aber wenn Sie das Fahrrad parken, wird es gesperrt, so dass nur Sie es wieder benutzen können, und wenn Sie das nicht innerhalb von 12 Stunden tun, wird es von einem der Ofo Bezirke zurückgegeben die Marshals der Firma, die auf Lastenrädern herumfahren und die Flotte zu den bequemsten Orten bringen. In der Zukunft plant Ofo, Anreize einzuführen, um ihre Fahrräder an nützlichen Orten zu halten, indem sie Benutzern kostenlose Fahrten oder Punkte innerhalb der App anbieten, wenn sie zu einem bestimmten Ort fahren, der zu dieser Zeit knapp an Fahrrädern ist.
Das größte Problem bei dock losen Fahrrädern ist derzeit die Herausforderung, eines zu bekommen, wenn Sie es brauchen, aber auf lange Sicht könnte das größere Problem zu viele Fahrräder sein, besonders wenn mehrere Fahrer gleichzeitig in derselben Stadt starten. Aber wenn Benutzer es irgendwie unterlassen können, die Fahrräder nach Gebrauch in Flüsse oder Bäume zu bringen, gibt es keinen Grund, warum docklose Fahrräder nicht die Norm für kurze Fahrten in Städten werden können.
