Zu diesem Zeitpunkt im 21. Jahrhundert sind die meisten Aufzeichnungen in winzigen Schritten gebrochen. Das ist nicht überraschend: Die leichten Gewinne sind weg, die Trainingstheorie ist (ziemlich) gut verstanden, und Technologie und marginale Gewinne können nur so viel bewirken. Und während Radfahren um die Welt (noch) keine Fotoabschlüsse hatte, ist es immer noch ein heiß umkämpftes Ereignis. Seit Mark Beaumont die Distanz zum ersten Mal 2008 in Angriff genommen hat, ist der Rekord von 194 Tagen auf eine offizielle 123 gesunken, wobei einige der unteren 100 von Guinness entweder disqualifiziert oder nicht ratifiziert wurden.
Es ist eine gnadenlose Herausforderung, die sich auf alles vom Wetter bis hin zu Grenzübergängen stützt - und das, bevor Sie zur Logistik kommen, Hunderte von Kilometern am Tag zu fahren, ohne dass Ihr Körper zusammenbricht. Wie schnell glaubt Beaumont, dass er es jetzt tun kann? Nun … jeder erinnert sich an Phileas Fogg, richtig?
Nebeliges Denken
Um es klar zu sagen, Beaumont basiert seine Rekordleistung auf mehr als einen klassischen Roman von Jules Verne. Nachdem er bei den Commonwealth Games 2014 Berge erklommen, den Atlantik rudern und als Fernsehmoderator tätig war - er folgte der Staffelstaffel rund um den Globus - begann der 34-jährige Schotte eine neue Herausforderung zu planen.
"Für einen kürzlich pensionierten Athleten, dessen Aufgabe es ist, jungen Athleten zuzuhören, die über Training sprechen, um ihr Bestes zu geben … nun, es ist eine Mischung aus Inspiration und Eifersucht", erklärt er. "Ich konnte mich einfach nicht von dieser Leidenschaft befreien, die sie auf dieser Reise hatten. Ich setzte mich mit meinem Team und meiner Familie zusammen und sagte: "Schau, ich bin noch nicht fertig." Mit 34 bin ich als Ausdauersportler wahrscheinlich körperlich und geistig gesund. Ich kann in zehn Jahren immer wieder zum Fernsehmoderator zurückkehren."
Mit seinem Blick auf die Welt machte er 2015 seine erste Trainingsfahrt: auf der 10.812 km langen Strecke von Kairo nach Kapstadt. "Es ging immer um die Welt", sagt Beaumont. "Alles andere ist Smalltalk. Ich meine, es gibt viele andere fantastische Fahrgeschäfte, die man machen kann, aber die Weltumseglung ist das Nonplusultra. Kairo nach Kapstadt ist ziemlich genau ein Drittel der Welt in Bezug auf die Entfernung, und ich habe 18 Tage von diesem Rekord genommen, also …"
Wenn er das mit drei multiplizierte, war er sich ziemlich sicher, dass er beim derzeitigen Weltrekord einen Haken haben könnte. "In Afrika war ich völlig ungestützt unterwegs, also habe ich Essensrationierung, Wasserrationierung, einen sicheren Platz zum Schlafen gefunden … Dann habe ich begonnen, das Selbstvertrauen aufzubauen."
Mann mit dem Plan
Dann begann Beaumont, die Gewässer zu testen. "Vor ungefähr 18 Monaten habe ich auf diese Idee, diese Hypothese, dass Sie es vielleicht in 80 Tagen schaffen könnten", sagt er. "Vor einem Jahr haben wir diese Hypothese in einen Plan umgewandelt. Wenn Sie das richtige Team haben, das mit der richtigen Intensität arbeitet, die gesamte Logistik an Ort und Stelle und die Fähigkeit, es mental zu hacken, dann können Sie es tun. Es würde 75 Tage dauern, 220 Meilen (354 km) pro Tag, fünf Tage für Flüge und einen kleinen Spielraum."
Beaumont hat seine ursprüngliche Route leicht geändert, um die Grenzlogistik zu erleichtern (er verzichtet beispielsweise auf die afghanische Helmand-Provinz, um nördlich des Himalaya zu fahren), muss aber immer noch 29.000 Kilometer zurücklegen und zwei Punkte auf gegenüberliegenden Seiten durchfahren von der Kugel - zurzeit sind Madrid und Auckland der Plan.
Warum also genau 80 Tage? "Nun, es gab eine Diskussion darüber, weißt du, warum melde dich nicht einfach für die Platte und dann überrasche alle, indem du sie aus dem Wasser bläst. Und ich sagte: "Das ist nicht gut genug". Du machst das nie besser, als du begonnen hast - du wirst nicht versuchen, den 123-Tage-Rekord zu brechen und ihn versehentlich um 40 Tage zu zerschlagen. Du musst also am ersten Tag sehr, sehr klar sein, was du zu tun versuchst. Und wir konzentrieren uns absolut darauf, was wir tun müssen, um das zu erreichen, was wir für möglich halten."
Team-Sport
"We" umfasst ein Team von einem halben Dutzend Mitarbeitern, die für die Reise mit Beaumont verantwortlich sind, darunter Fahrer, Köche und Logistikkoordinatoren. Die Hälfte wird in einem Begleitfahrzeug fahren und sich um Unterkünfte und Grenzübergänge kümmern - einige Länder haben ihre Checkpoints außerhalb der Bürozeiten geschlossen. Der Rest wird in einem Wohnmobil neben Beaumont fahren und ihm dabei helfen, Treibstoff zu tanken und sich zu erholen.
"Ich bin es gewohnt, allein auf diesen Wildman-Abenteuer zu sein", sagt Beaumont. "Aber dieses Mal konzentriere ich mich wirklich darauf, aufzutreten, mich nicht darum zu kümmern, wo meine nächste Mahlzeit ist, sauberes Wasser zu finden oder wo ich schlafen gehe. Das fantastische Team, das wir zusammengestellt haben, ist nicht nur technisch gut in ihren Jobs - sie sind Menschen mit Belastbarkeit und Zähigkeit. Du kannst nicht einfach ein guter Physio sein, du musst jemand sein, der auf Expeditionen war und weiß, wie es ist - anderthalb Monate, wenn du schläfrig und gestresst bist, kannst du immer noch klar denken? Also, ja, ich habe ein großartiges Team."
Trainingszeiten
Performance-Managerin Laura Penhaul kennt sich selbst mit stressigen Ausdauer-Anstrengungen aus: 2015 ruderte sie mit drei weiteren Frauen den Pazifik von den USA nach Australien und stellte zwei Weltrekorde auf.Im Vorfeld des Versuchs bringt sie Beaumont unter anderem auf dem Gebiet der Trainingstheorie auf den neuesten Stand.
"Eine der größten Veränderungen, die wir gemacht haben, ist, dass Mark es einfach nur geschafft hat, mit dem Bike gewaltige Lautstärke zu erzeugen", sagt Penhaul. "Er ist es nicht gewohnt, Wattbike-Sessions und hochintensives Zeug zu machen, um sein Programm zu variieren. Lesley Ingram, sein Physiologe, und ich sortiere sein Tagebuch und arbeite seine Verpflichtungen aus, dann machen wir drei Wochen Bauzeit und eine Woche Anpassung - was eine bessere Art ist, es zu sagen als "Ruhe". Wenn Sie ein hohes Volumen haben, brauchen Sie einen Zeitraum für die Anpassung, oder Sie werden schlechter, nicht besser."
Beaumont beinhaltet zum ersten Mal auch Kraft und Konditionierung in seinem Zyklus Trainingsplan und konzentriert sich darauf, seinen Körper zu lehren, als Einheit zu arbeiten. "Wir arbeiten an Hüftbeweglichkeit, Thoraxmobilität, Nackenstärke", sagt Penhaul. "Was wir Antirotationsarbeit nennen, hilft am Fahrrad, indem es isometrische Rumpfsteifheit erzeugt. Mark macht eine Bewegung, bei der er seine Beine an einer Bank befestigt hat und den Rest seines Körpers für einige Minuten mit seinen Rumpfmuskeln horizontal halten muss. Wenn du nur Arme und Beine tust und nichts miteinander verbindet, bekommst du nicht das meiste davon."
Mikromaschine
Beaumonts weltberühmter Reitplan, der in vierstündigen Blöcken 16 Sattelstunden pro Tag verlangt, lässt nicht viel Platz zum Essen oder zur Erholung, also werden die Dinge mikromantiert. Sein Zeitplan umfasst zehnminütige Nickerchen- / Meditations-Pausen, um den mentalen Druck zu lindern, und er trägt maßgeschneiderte, medizinische Kompressionsausrüstung, um DOMS zu reduzieren und das Blut-Pooling in seinen Armen zu stoppen, während er auf seinen Tri-Bars ruht.
Während seiner täglichen Mahlzeit außerhalb des Fahrrades wird er elektrische Muskelanregung anwenden, während er ißt, um die Erholungszeit zu verkürzen. Die meiste Zeit wird er unterwegs tanken.
"Wir streben 8.000 Kalorien pro Tag an", sagt Penhaul. "Es ist ein Gleichgewicht zwischen dem, was Sie ertragen können und was der Körper braucht. Wir werden ihn überwachen, um sicherzustellen, dass er kein bedeutendes Gewicht verliert. Historisch gesehen verliert er nicht viel, aber sein früheres Tanken war ein massives Frühstück, Ride und Ride und Ride, Schluchten in der Nacht und das gleiche nochmal - für eine Leistung, die nicht ausreicht. Er wird um 3.30 Uhr morgens aufwachen, etwas Rote-Bete-Saft und ein paar Rehydratations-Flüssigkeiten zu sich nehmen und dann alle 90 Minuten den ganzen Tag lang tanken - Riegel oder eine Packung oder einen Smoothie, was immer er tolerieren kann."
Anderswo wird das Team denselben "marginalen Gewinn" -Ansatz verwenden, der sich für Team Sky bezahlt gemacht hat. Das ganze Team wird Handgele und Insektensprays verwenden, um das Risiko einer Infektion zu reduzieren, und jeder hat ein ähnliches Supplement-Regime, um sie scharf zu halten.
Marks Speichel wird auf Verschiebungen in Immunglobulin und Amylase überwacht, und sogar seine Knochendichte wird überwacht. Radfahren kann Übung sein, aber im Hinblick auf die Auswirkungen ist es eine Klasse tiefer als im Weltraum - oder Rudern im Pazifik. "Wir haben in diesem Zeitraum etwa 10% Knochendichte verloren", sagt Penhaul. "Bis zu einem gewissen Grad ist es auch auf einem Fahrrad so." Dies ist Teil des Grundes, warum Beaumonts Mixing-Training mit Running läuft: All dies hilft, Ungleichgewichte von den Stunden im Sattel auszugleichen.
Keine Gefahr
Für die meisten Menschen sieht Beaumont das bevorstehende Abenteuer wie eine Mischung aus einer militärischen Kampagne und der Tour de France. Jedes Detail wird berücksichtigt, mit wenig übrig für den Mann selbst zu tun, aber den Kopf senken und reiten. Doch bei so großen Unternehmungen kann das kleinste Detail - ein Nickerchen in der Fahrposition, ein Grippevirus, ein übereifriger Grenzschutz - einen Unterschied ausmachen. Was passiert also, wenn … "Wenn ich in 81 Tagen nach Hause komme?", Fragt er. "Nun, ich werde den Weltrekord immer noch um etwa 45 Tage verwischen. Aber wie gesagt, es geht um Erfolg zu unseren Bedingungen."
Beaumont hat kein Interesse daran, andere zu schlagen - deshalb macht er das nicht. "Ich habe den größten Respekt für alle anderen, die diese Platte über die Jahre gemacht haben. Es ist unglaublich, die Leistungssprünge im letzten Jahrzehnt. Ich war noch nie ein Leistungssportler, da ich noch nie in ein Rennen eingestiegen bin und Schulter an Schulter mit jemandem gefahren bin - aber Sie wissen, dass ich seit meiner Jugendzeit immer an der Leistung interessiert war. Ich wollte mich schon immer selbst drängen und herausfinden, wozu ich fähig bin."
Was anders ist, ist, dass er nicht bereit ist, große Risiken einzugehen. "Einige der Dinge, die ich in der Vergangenheit gemacht habe - das Hochsee-Rudern, das Höhenbergsteigen - während sie statistisch gesehen ziemlich sicher sind, neigen sie dazu, wenn Dinge schief gehen, sehr schief zu laufen. Ich habe jetzt eine Frau und zwei kleine Mädchen zu Hause, und mein Interesse an diesem Punkt in meiner Karriere ist es, mich selbst zu pushen und herauszufinden, was die Grenzen sind, um die Erwartungen der Menschen in Bezug auf das, was Sie auf dem Fahrrad tun können, zurückzusetzen."
Traumticket
Beaumont macht am 2. Juli seinen Weltrekordversuch in Paris, er muss spätestens am 20. September zurück sein. Und wenn er es tut? "Innerhalb der Radsportwelt denke ich, dass es ein bedeutender Meilenstein in der Schmerzausdauer sein wird", sagt Beaumont. "Als weitere Geschichte möchte ich jedoch gerne darüber nachdenken, was ihre 80 Tage sind.Welchen Ehrgeiz hast du? Auf welchen Traum kannst du hinarbeiten? Wie sieht das aus? Ich möchte in 80 Tagen um die Welt gehen, weil ich es lieben würde, dass die Menschen dieser Reise folgen - genieße sie, lerne über die Welt und denke: "Nun, wie würde das in meiner Welt aussehen?" Es ist unwahrscheinlich, dass es auf einer ist Fahrrad, aber "Das war meine 80 Tage" wäre ein wunderbares Vermächtnis von diesem Projekt."
Sehen Sie, wo sich Beaumont gerade auf artemisworldcycle.com befindet
