1. Warum reite ich?
Ihre Gründe werden sich (wahrscheinlich) im Laufe der Zeit verändern. Viele Männer fangen an zu radeln, um auf dem Weg zur Arbeit bares Geld zu sparen und ein bisschen mehr Sport zu treiben, nur um ihre Wochenenden in weit abgelegenen Kaffeehäusern zu verbringen und die Vorzüge von Shimano-Getrieben über Campagnolo zu diskutieren. Aber wenn alles, was Sie für jetzt sind Fitness ist, dann sind die Vorteile Myriaden. Der norwegische Radsportler Oskar Svendsen hat den höchsten VO2-Höchstwert erzielt - die maximale Sauerstoffmenge, die Ihr Körper verwenden kann, der wahrhaftigste Fitness-Test - mit einer ziemlich lächerlichen 97,5 ml / kg / min. Wenn Muskel dich motiviert, Google Robert Fostermann (oder seine Oberschenkel) herauszufinden, was Radfahren für Ihre Quads tun kann.
2. Beeinflusst mein Körpertyp, was ich auf einem Fahrrad tun kann?
Die Art und Weise, wie Sie Ihre körperliche Verfassung verwenden, wird Ihre Fähigkeiten als Radfahrer definieren. Wenn du ein Ektomorph bist und es schwer findest, an Gewicht zuzunehmen - ob das nun Muskel oder Fett ist - dann bist du ein idealer Kletterer, bei dem das Verhältnis von Leistung zu Gewicht entscheidend ist und (dank Schwerkraft) weniger Gewicht mehr Geschwindigkeit bedeutet.
Endomorphe wollen vielleicht das Gewicht, das sie schwer bewegen können, ausnutzen, indem sie es zu mächtigen Drehungen machen, sei es im Sprint- oder Kurzstrecken-Zeitfahren. Da das Fahrrad eine vollständige Körperunterstützung bietet, führen diese intensiven Anstrengungen selten zu Gelenkstress und Muskelschmerzen.
3. Wie viel sollte ich auf meinem Fahrrad ausgeben?
Jeder Radfahrer hat eine andere Antwort darauf, je nachdem, was er macht und wie tief seine Taschen sind, aber es gibt drei Hauptoptionen. Es gibt das "Fahrrad, das den Job macht", das für Wochenendfahrten und Pendlerfahrten geeignet ist, einen Legierungsrahmen und Einstiegskomponenten hat und etwa 400 Pfund kostet. Für etwas, das etwas spezieller ist, mit einem Carbonrahmen und Rennen-würdigen Bestandteilen, erwarten Sie, £ 1.000 - £ 1.300 zu zahlen. Dann gibt es noch den Ferrari und den McLaren Club, die allesamt auf dem neuesten Stand sind, besser als die Bikes, die die Profis fahren und bis zu £ 10.000 kosten können. Vielleicht muss das auf die Midlife-Crisis warten.
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4. Wird ein Helm mein Leben retten?
Offensichtlich, wenn du hart wischst und deinen Kopf zertrümmerst, wird es dir besser gehen, wenn du einen Helm trägst. Doch Chris Boardman, Olympiasieger und Radsportaktivist, ist der Meinung, dass die Fahrradinfrastruktur im Großen und Ganzen, die Straßen und Fahrradwege, den größten Unterschied zur Sicherheit ausmachen, da die Niederländer die niedrigsten Raten an Kopfverletzungen haben, obwohl nur 0,8 % von ihnen tragen Helme. Entscheidend ist, dass alle Helme die gleichen Sicherheitsstandards erfüllen müssen, so dass mehr Ausstattungen zu besser aussehenden und aerodynamischeren Kopfbedeckungen führen, die aber nicht unbedingt sicherer sind.
5. Wie kann ich im Fahrradladen bestehen?
Versuchen Sie, wie ein Fahrradfahrer zu klingen - hier ist Ihr Starter-Vokabular.
- Groupset: Sammelbegriff für Getriebe und Bremsen
- Kassette: Hintere Gänge
- Kettenblätter / Kettenrad: Vorderräder
- Schaltwerk: Mechanismus, der den Gang wechselt
- Tiefe Abschnitte: Räder, die einen tiefen Rand haben
- Trittfrequenz: Trittgeschwindigkeit (Umdrehungen pro Minute). Pros durchschnittliche 90 U / min in einem Rennen
- Funktionale Schwellenleistung (FTP): Anzahl der Watt, die Sie für eine Stunde produzieren können. Um die Tour de France zu gewinnen, müssen Sie sechs Watt pro Kilogramm Körpergewicht produzieren können
- Bunch: Eine Gruppe von Fahrern (ein "Peloton" in einem Rennszenario)
- Durch und aus: Wenn eine Gruppe von Fahrern abwechselnd im Wind fährt
- Bidon: Wasserflasche
- Bonk / Klopf: Keine Energie mehr, weil ich nicht genug gegessen habe
- Brew Stop: Ein Café auf einer langen Fahrt stoppen. Flaches Weiß? Ja. Grande Quad fettfreier No-Peitsche Mokka? Auf deinem Fahrrad
6. Ist das Heimtrainer jetzt für mich tot?
Heimtrainer sind in Ordnung für ein Warm-up. Wattbikes, die eine breitere Palette von Feedback zu Ihrer Leistung bieten, sind besser - aber Sie können eine richtige Sitzung zu Hause bekommen, indem Sie einfach einen Indoor-Turbo-Trainer an Ihr Hinterrad anschließen. Der Elite Magnetic ist deine beste Einsteigeroption, bei £ 65, und hier sind einige kostenlose Turbo-Trainer-Ziele, um damit zu gehen.
Ausdauer und Fettabbau: Aufwärmen für zehn Minuten mit einer hohen Kadenz, bis zu dem Punkt, wo Sie schwer atmen, dann schalten Sie ein paar Gänge hoch, während Sie die gleiche Kadenz beibehalten (und daher die Anstrengung erhöhen). Nach zwei Minuten die Gänge herunterfallen lassen und für die gleiche Zeit ausruhen, dann dasselbe für fünf-, zehn-, fünf- und schließlich zwei-Minuten-Intervalle wiederholen.
Kraft und Muskel: Folgen Sie dem gleichen Muster wie oben, aber lassen Sie die Trittfrequenz fallen und erhöhen Sie den Widerstand. Die gleiche Formel kann für die Straße verwendet werden.
Max anaerobe Anstrengungen: Die schmerzhafteste Art. Sie können die erprobte und erprobte Methode der vollen Anstrengung Bergrevieren für die Wirksamkeit nicht schlagen, aber es auf einem Turbotrainer nachzuahmen, der den Widerstand maximiert und für 30 Sekunden voll ausgeht, dann ruhen Sie sich für 30 Sekunden. Wiederhole fünf oder zehn Mal.
7. Sollte ich wie Team Sky essen?
Im Wesentlichen, nein. Die Profis sind sehr gut ausgebildet und können während des Trainings - manchmal ohne Kohlenhydrate - stundenlang im Sattel trainieren. Im Jahr 2012, als er die Tour de France gewann, sagte Bradley Wiggins, er würde Tage haben, nur Obst zu essen, mit ein bisschen Magermilch für Protein, und konnte bis zu einem halben Kilo pro Tag dabei verlieren. Laut Team-Chef Henrik Orre ist dies für die meisten nicht machbar."Wenn du gesund bleiben willst, solltest du Kohlenhydrate und Eiweiß haben - zum Beispiel Haferbrei und ein Omelett zum Frühstück. Für lange Fahrten versuchen Sie Brei mit Nüssen - diese werden auch Fette hinzufügen. Du könntest weiches Müsli haben, aber es ist besser etwas zu haben, das gekocht wird, weil dein Magen es viel besser verdaut."
Für den Rennsport brauchen sogar die Profis ihre Kohlenhydrate - in der Regel etwa 70-75 Gramm davon alle 30 Minuten, die sie durch Reistörtchen, Sportsbars und Kohlenhydratgetränke bekommen. Es ist eine gute Idee, dieser Formel zu folgen, sowie auf Ihrer Post-Ride-Ernährung zu bleiben. "Post-ride, du willst eine fettarme Mahlzeit mit einem moderaten Anteil an Kohlenhydraten und viel Eiweiß - wie meinen würzigen Hühnchenauflauf mit Sellerie und Mango", sagt Orre.
Oh, einen professionellen Koch zu haben, der dein Post-Workout-Dinner kocht, was? Aber die Botschaft ist klar: Kohlenhydrate, Eiweiß und einige gesunde Fette vor dem Fahren, schnell verdauliche Kohlenhydrate für den Treibstoff und ein Kohlenhydrat-Protein-Mix für die Regeneration. Orres Kochbuch Velochef ist erhältlich bei rapha.cc für £ 35.
8. Sollte ich meine Beine rasieren?
Es hängt davon ab, wie ernst du bist. Für die Profis sind die rasierten Beine hygienischer für Massagen und Crash-behandelte Abschürfungen. Aber es ist immer noch zu 90% eine Stilsache.
9. Gibt es in meinem Lycra Platz für Muskeln?
Nur weil Tour de France-Champion Chris Froome aussieht, als könnte er mit einem intravenösen Tropfen Protein-Shake auskommen, heißt das nicht, dass Sie es müssen. So schlank zu sein und gleichzeitig eine optimale Muskelmasse zu behalten, ist eine Aufgabe, für die seine Team Sky-Ernährungswissenschaftler viel Zeit und Geld aufwenden, und diese zu replizieren wäre für die meisten von uns unpassend.
Aber da die Geschwindigkeit des Radfahrens auf das Verhältnis von Leistung zu Gewicht zurückgeht, ist die Masse nicht so schlecht, solange man sowohl die Muskel- als auch die Leistungsabgabe mit positiver Korrelation steigern kann. Viel Training für die Profis findet im Fitnessstudio statt. Bankdrücken und Kreuzheben bilden wichtige Trainingseinheiten.
10. OK, ich bin verpflichtet. Wo ist meine nächste Radtour?
Wenn du mit dem Fahrrad zur Arbeit fährst, kannst du einen ordentlichen Endorphin-Schub bekommen, der dem offenen Verkehr nicht gerecht wird. Routen wie der Pacific Coast Highway der USA oder der Himalaya Karakoram Highway sind das, wovon die Träume träumen, aber die Tour de France klettert in den Alpen und die spanische Insel Mallorca (ein Trainingsmekka für Profis) ist besser erreichbar, allein oder mit die Hilfe von Radreiseveranstaltern wie velusso.co.uk. Wenn das immer noch eine Strecke ist, räumen Sie Ihr Wochenende und entdecken Sie ein heimisches Juwel: die schottischen Highlands.
